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时间:2021-06-09 13:51 作者:汪后来 浏览量:961

长慈虽然摆脱了困境,但苏伊士运河长期堵塞造成的损失已经无法挽回。据埃及《每日星报》28报道,运河中断导致全球贸易每小时损失约4亿美元,相当于每分钟约6700万美元。那么谁应该对这次严重的船只堵塞的损失负责呢?

搁浅事件发生后不久,作为该船承租人的台湾省常青公司首次表示,长慈的船东日本郑融轮船有限公司应对a极片视频所有损失负责。其实台湾企业的态度是有道理的:根据苏伊士运河法,即使是人为造成的,事故也不应该是承租人的责任,而是船东的责任。

日企也有回应。3月25日,作为船东的日本郑融轮船有限公司在一份声明中表示,向所有受“堵a极片视频船”事件影响的组织和个人道歉,并表示将全力配合当地政府的救援和后续调查。

至于赔偿,虽然日本公司在声明中没有提及,但保险行业人士指出,这样一艘20万吨以上的巨轮,保险金额通常在1亿至2亿美元之间,具体金额的波a极片视频动取决于事故的严重程度。

苏伊士运河管理局主席乌萨马拉比勒(usama rabille)27日表示,“船只堵塞”事件将使运河管理局每天损失1200万至1400万美元。他强调,事故的“人为因素”很可能是事故的主要原因,而不是天气。如果是这样,日本企业作为责任方,可能要赔偿运河当局约1亿美元。

此外,日本公司还要向荷兰、意大利等派出拖船、吸泥船的顶级航运公司支付数千万美元的救援费用。除了一些杂七杂八的费用,即使最后确认是人为因素,如果只支付拖轮公司的抢救费用和运河当局的损失,那2亿美元应该够了。

但是,如果把其他船舶的“堵船”事件造成的货物延误考虑在内,那么这2亿美元肯定是不够的。据了解,一艘停泊在苏伊士运河口的a极片视频巨型a极片视频货轮,现在每天要支付3-8万美元的停泊费。到目前为止,约有400艘各种类型的货轮因“堵船”事件停在苏伊士运河附近,每天支付高额费用,租船人也要承担货物延误造成的损失。

值得注意的是,为货运购买的保险中,多达90%不包括延误,也就是说,如果这400艘船要求延误赔偿,他们就找不到保险公司赔偿,只能找日本公司作为船东。这笔巨额赔偿可能导致这家日本企业直接破产。

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